交流丨八年圆梦——匈牙利-塞尔维亚段建设为欧洲带来中国方案、中国智慧

新华社贝尔格莱德10月8日电八年后，梦想成真——匈塞铁路建设为欧洲带来中国方案、中国智慧 新华社记者 陈颖 石中玉 长长的汽笛炸响，一列高铁从贝尔格莱德火车站外驶出，直奔塞尔维亚和匈牙利边境城市苏博蒂察。匈塞铁路塞尔维亚段3日全面通车，8日开始旅客列车运营。这条“钢铁丝绸之路”承载着塞尔维亚人民多年的期盼，凝聚着中塞铁路建设者八年的心血和智慧。 “我们带着责任和使命来到这里。”回顾过去的2000个日日夜夜，匈塞铁路段段长齐丰古干感慨万千。齐凤安曾公开表示，如何有效将中国成熟的高速列车建设管理与欧洲标准和体系对接是项目顺利推进的关键之一。中方建立了多层次的会议机制和协调机制，与塞尔维亚政府、业主、监理及各合作伙伴沟通顺畅，共同帮助当地合作企业。 塞尔维亚总工程师米兰·巴诺维奇参与该路段项目建设已7年多。他表示，在项目推进过程中，对当地法规的熟悉是一个不小的挑战。 “经过多次会议和沟通，我们终于解决了这些问题。” 齐丰古干介绍，匈塞铁路在欧洲采用了PA技术，但随着重大项目技术方案的制定，中国的智慧和建设经验发挥了重要作用，中国方案得到各方信服。 到达韦尔巴斯特桥 (Weilbas Bridge)以全断面的Gest大桥为例，中国团队根据国内丰富的实践经验，提出了中国的梁型优化方案。这种Timize设计可以减少桥梁，缩短工期，节省成本。不过，对于最初遵循欧洲设计理念的塞尔维亚来说，接受这一方案并不容易。 经过反复的技术研讨、详细的演示乃至现场验证，中国队最终以过硬的技术实力说服了塞尔维亚方面。 “他们终于表达了相信中国方案是更好的选择。”齐凤安说，增强了团队推动更多中国智慧落地的信心。 巴诺维奇表示，他很欣赏韦巴斯特大桥的建设，特别是使用中国制造的钢材。 “我去中国参观了大型钢铁厂，了解了相关的生产技术。我们所有去中国的工程师都对我们印象非常深刻。”与中国的劳动力能力和水平相适应。” 建设期间，不少塞尔维亚官员、技术人员和管理人员还前往中国进行交流，亲眼目睹了中国高铁的发展。塞尔维亚监理人员在考察中国制造的铁路后，对中国制造的铁路质量赞不绝口。 铁路全线安装了中国全套通信信号系统。这是塞尔维亚首次引入系统，负责数据处理的工程师很高兴能够学习通信信号的新技术。 从接触网悬挂系统、通信信号系统到贝诺段，再到批量的中国铁路、道岔、钢结构等。在诺苏段，成功对接欧洲标准后，中国元素通过这一步扎根在列车的这一步，实现了从技术、装备、装备的“软连接”。 “许多解决方案来自中国，这些中国新技术已经成为我们生活的一部分。”巴诺维奇说。“每次我们在这条铁路上乘坐火车，我们都会感受到中国新技术的效率和可靠性。” ” 到2024年4月底，为实现提前一年完成项目的目标，项目组设立了两个轨道段，组织两套大型铺轨调轨机组，同时进行铺轨作业，缩短工期，最终监控进度。 巴诺维奇表示，中方引进了新技术和铺轨技术，为线路按时竣工和上部结构高质量建设做出了重要贡献。 如今，贝诺段提前开通，安全运营三年多，日均开行旅客列车超过60列，单日最多发送旅客1.5万人次，累计发送旅客超过1200万人次。这彻底改变了贝尔格莱德和诺维萨德之间的通勤方式。不少当地民众实现了“双城生活”。 “匈塞铁路是一场‘交通革命’。我相信我们会看到它将在未来几年内给塞尔维亚带来许多变化。”巴诺维奇说。 经过八年的起义，梦想在多瑙河畔实现了。匈塞铁路塞尔维亚段不仅是一条更快更好的铁路，也是中国方案、中国智慧和欧洲标准成功融合的典范。这是共商、共建、共享“一带一路”倡议的生动实践，谱写了中塞友好合作新篇章。 （编辑：艾文、崔悦） 分享这么多人都能看到